עודכן לאחרונה באוגוסט 2026
אוטובוס בלונדון עולה 1.75 ליש"ט לנסיעה, ותקרת האוטובוסים היומית היא 5.25. סיור באוטובוס תיירים פתוח עולה בסביבות שלושים ליש"ט. ההבדל בין השניים הוא בעיקר הקריינות, כי הנוף מהקומה השנייה של אוטובוס רגיל הוא בדיוק אותו נוף.
לפני הקווים, שלושה כללים
- מצמידים רק בעלייה. באוטובוס אין הצמדה בירידה, בניגוד לרכבת התחתית
- הקומה השנייה, החלון הקדמי. שם הנוף, ואין על זה שום תוספת תשלום
- אין מזומן. באוטובוסים בלונדון לא מקבלים מזומן כבר שנים, רק כרטיס אלחוטי או אויסטר
הקווים ששווה לנסוע בהם
אלה קווים רגילים בשירות יומיומי, לא קווי תיירים. הם נבחרו כי המסלול שלהם עובר במרוכז ליד דברים ששווה לראות.
הקו הוותיק ביותר בלונדון
המסלול: מהמפסטד הית׳ בצפון עד פימליקו בדרום
הקו הזה נוסע באותו מסלול בדיוק מאז אוגוסט 1912, וזהו הקו הוותיק ביותר בעיר שלא שינה את מסלולו. הוא חוצה את קמדן טאון, טרפלגר סקוור, וסטמינסטר ותחנת ויקטוריה, ומטפס עד המפסטד הית׳. הוא פועל עשרים וארבע שעות ביממה, בערך כל שש דקות.
מוסדות השלטון בשורה אחת
המסלול: מפולהאם טאון הול עד תחנת ווטרלו
חמישה מייל שעוברים בצ׳לסי, סלואן סקוור, ויקטוריה וכיכר הפרלמנט. בדרך: קתדרלת וסטמינסטר, מנזר וסטמינסטר וחדרי המלחמה של צ׳רצ׳יל. הקו פועל מחמש בבוקר עד אחת וחצי בלילה, בערך כל עשר דקות.
לאורך הסיטי עד המגדל
המסלול: מבלקוול במזרח עד צ׳רינג קרוס
שבעה מייל שעוברים בלימהאוס, אולדגייט, טאואר היל ומצודת לונדון, ומשם דרך קאנון סטריט, המונומנט, אולדוויץ׳ וטרפלגר סקוור. אחד הקווים הטובים למי שרוצה לראות את הסיטי מלמעלה.
מצפון לדרום דרך כל המרכז
המסלול: מפרלמנט היל פילדס עד קלפהאם קומון
חוצה את העיר מהמפסטד הית׳ דרך קנטיש טאון, קמדן, אוקספורד סרקוס, פיקדילי סרקוס, טרפלגר סקוור, וייטהול וכיכר הפרלמנט, וממשיך לווקסהול ולקלפהאם. פועל עשרים וארבע שעות.
מה כבר לא קיים, למרות שכתוב במדריכים
מתי אוטובוס עדיף על הרכבת
- עם עגלה או עם ילדים קטנים. אין מדרגות, אין מעליות תפוסות, ויש מקום ייעודי לעגלה
- למרחקים קצרים במרכז. עד שיורדים ארבע קומות, מחכים ועולים בחזרה, כבר הגעתם
- כשרוצים לראות את העיר. ברכבת התחתית לא רואים כלום
- בלילות באמצע השבוע. הרכבת נסגרת סביב חצות, ואוטובוסי הלילה ממשיכים
ומתי לא: בשעות העומס בבוקר ואחרי הצהריים, כשהתנועה במרכז זוחלת. במקרים כאלה הרכבת התחתית תמיד תנצח.